Detalles MARC
| 000 -CABECERA |
|---|
| campo de control de longitud fija |
03403cam a2200337 i 4500 |
| 001 - NUMERO DE CONTROL |
|---|
| campo de control |
20849479 |
| 008 - ELEMENTOS DE LONGITUD FIJA -- INFORMACION GENERAL |
|---|
| campo de control de longitud fija |
181023e201609 ag a b 000 0 spa d |
| 010 ## - NUMERO DE CONTROL DE LA BIBLIOTECA DEL CONGRESO (LC) |
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| Número de control LC |
2018435182 |
| 020 ## - NUMERO INTERNACIONAL NORMALIZADO PARA LIBROS (ISBN) |
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| International Standard Book Number |
9789873627170 |
| 035 ## - NUMERO DE CONTROL DEL SISTEMA |
|---|
| Número de control del sistema |
(AR-BaFGC)0-175353/3 |
| 035 ## - NUMERO DE CONTROL DEL SISTEMA |
|---|
| Número de control del sistema |
(OCoLC) 1059251385 |
| 040 ## - FUENTE DE CATALOGACION |
|---|
| Agencia de catalogación original |
AR-BaFGC |
| Agencia que realiza la transcripción |
AR-BaFGC |
| Convenciones de la descripción |
rda |
| Agencia que realiza la modificación |
DLC |
| 042 ## - CODIGO DE AUTENTICACION |
|---|
| Código de autenticación |
lccopycat |
| 050 00 - SIGNATURA TOPOGRAFICA DE LA BIBLIOTECA DEL CONGRESO (LC) |
|---|
| Número de clasificación |
HE353 |
| Número del ítem |
.H47 2016 |
| 100 1# - ASIENTO PRINCIPAL--NOMBRE PERSONAL |
|---|
| Nombre personal |
Herce, Manuel, |
| Término relacionador |
author. |
| 245 10 - MENCION DE TITULO |
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| Título propiamente dicho |
¿Calles o carreteras? : |
| Parte restante del título |
el espacio del automóvil en la ciudad / |
| Mención de responsabilidad, etc. |
Manuel Herce Vallejo. |
| 250 ## - MENCION DE EDICION |
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| Mención de edición |
Primera edición en Argentina. |
| 300 ## - DESCRIPCION FISICA |
|---|
| Extensión |
286 pages : |
| Otros detalles físicos |
il ; |
| Dimensiones |
20 cm. |
| 490 0# - MENCION DE SERIE |
|---|
| Mención de serie |
Colección Movilidad |
| 504 ## - NOTA DE BIBLIOGRAFIA, ETC. |
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| Nota de bibliografía, etc. |
Includes bibliographical references (pages 285-286). |
| 505 ## - NOTA DE CONTENIDO CON FORMATO PREESTABLECIDO |
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| Nota de contenido con formato preestablecido |
• PRÓLOGO. Miguel Corominas i Ayala (Pág. 7).<br/> <br/> • INTRODUCCIÓN. Inicio y ocaso de la ciudad del automóvil (Pág. 15).<br/> <br/> • CAPÍTULO 1. LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS Y LA EXPANSIÓN DE LA CIUDAD (Pág. 67).<br/> <br/> • CAPÍTULO 2. LAS REDES VIARIAS Y LAS EXPECTATIVAS QUE GENERAN EN EL TERRITORIO (Pág. 115).<br/> <br/> • CAPÍTULO 3. LOS PARAMETROS DE DISEÑO DE LAS CARRETERAS. APLICABILIDAD AL ESPACIO URBANO (Pág. 149).<br/> <br/> • CAPÍTULO 4. INSTRUMENTOS DE ORDENACIÓN DE LA CALLE (Pág. 169).<br/> <br/> • CAPÍTULO 5. FUNCIONES Y REQUERIMIENTOS DEL ESPACIO CALLE (Pág. 183).<br/> <br/> • CAPÍTULO 6. CALLES PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE (Pág. 197).<br/> • 6.1 Las calles del transporte público (Pág. 199).<br/> • 6.2 Las calles de los itinerarios peatonales (Pág. 221).<br/> • 6.3 Los itinerarios de bicicletas (Pág. 225).<br/> • 6.4 Las calles de la distribución urbana de la circulación de vehículos motorizados (Pág. 235).<br/> • 6.5 Soluciones de urbanización de calles de coexistencia y pacificación (Pág. 239).<br/> <br/> • CAPÍTULO 7. URBANIZAR PARA UNA MOVILIDAD URBANA ALTERNATIVA (Pág. 253).<br/> <br/> • CAPÍTULO 8. LA NECESIDAD DE REVISAR EL MODELO DE CARRETERAS DE LA PERIFERIA (Pág. 273).<br/> <br/> • BIBLIOGRAFÍA (Pág. 285).<br/> |
| 520 ## - NOTA DE RESUMEN, ETC. |
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| Nota de resumen, etc. |
El fin próximo de un ciclo histórico de energía barata, con los efectos ambientales que su uso insensato ha implicado para el medio natural y para la vida en el planeta, ha permitido revisar un urbanismo que hacía descansar en el vehículo motorizado la resolución del transporte que las relaciones humanas demandan, hasta el punto que durante muchas décadas nuestras ciudades se han planeado desde el diseño del espacio que la circulación de ese tipo de vehículo exigía. <br/><br/>El libro del profesor Herce recoge la evolución del automóvil en la ciudad y toda la serie de soluciones que se han planteado durante poco más de un siglo para resolver su inserción. La conclusión final es clara: la necesidad del dominio de la movilidad peatonal, bicicletas y el transporte colectivo sobre la movilidad del automóvil privado. Nos hemos pasado un siglo adaptando las ciudades al automóvil privado y ahora necesitaremos otro siglo para retirarlos. <br/><br/>Miguel Corominas i Ayala |
| 650 #0 - ASIENTO SECUNDARIO DE MATERIA - TERMINO TEMATICO |
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| Término temático o nombre geográfico como elemento de entrada |
URBANISMO |
| 650 #0 - ASIENTO SECUNDARIO DE MATERIA - TERMINO TEMATICO |
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| Término temático o nombre geográfico como elemento de entrada |
CARRETERAS |
| 650 #0 - ASIENTO SECUNDARIO DE MATERIA - TERMINO TEMATICO |
|---|
| Término temático o nombre geográfico como elemento de entrada |
TRANSPORTE |
| 650 #0 - ASIENTO SECUNDARIO DE MATERIA - TERMINO TEMATICO |
|---|
| Término temático o nombre geográfico como elemento de entrada |
PLANIFICACION URBANA |
| Subdivisión general |
ASPECTOS SOCIALES |
| 906 ## - LOCAL DATA ELEMENT F, LDF (RLIN) |
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| a |
7 |
| b |
cbc |
| c |
copycat |
| d |
3 |
| e |
ncip |
| f |
20 |
| g |
y-gencatlg |
| 942 ## - ELEMENTOS AGREGADOS (KOHA) |
|---|
| Clasificación normalizada de Koha para alfabetizar |
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